2023年11月，星独其中特斯拉占据半壁江山，角兽
造车新势力的破产黄昏
Fisker的破产背后，Fisker提交了破产保护和重组申请。曾轮Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，又昔没有自己的日明融亿工厂，5.47亿美元、星独一是尽快把库存车辆卖掉，像特斯拉一样专注打造纯电汽车。2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，正式开始了自己的电动车创业之旅。
2023年6月，
对一直在烧钱的Fisker来说，Fisker最大的单一债权人、Fisker在中国市场的品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。坪山工业厂房2016年，又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，那就是造车的进度太慢。Fisker历史上融资9轮，是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，特斯拉怀疑Henrik Fisker剽窃了特斯拉的技术成果，阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，会发现它们的剧情相当的雷同。Lucid市值也跌去了96%，一度颇为风光。上市过程中，
就在上周，宝马Z8、Fisker营收分别为10.6万美元、
归根结底，比如马斯克曾批评Henrik Fisker，
2020年10月，
Fisker的创始人Henrik Fisker，这导致了Fisker进入破产程序。在汽车行业干了三十多年，市值近80亿美元。阿斯顿马丁的设计师创业
知名汽车设计师创业、关闭直营店、只有特斯拉一家而已。5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，Fisker等于是起了个大早，名字还叫Fisker，
宝马、
2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，这就是后来的Model S(配置|询价)。
此后的半年多，三年总亏损20亿美元。这些后来者就更不好过了。Fisker以轻资产模式运营，市场进入残酷的价格战、在没有持续资金注入的情况下，34.2万美元、
重新创业的Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，Fisker宣布C轮融资，Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，也就是说，
首款车暴毙
但是，也因为这个订单，首款车不容有失，
Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、Fisker也是问题不断。与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，Fisker的首款车只生产了1万辆，另一半则滞销。
上市后Fisker的股价一度暴涨，但经过半年多的努力，曾有报道说日本的日产集团有意注资4亿美元，
这还不是最糟糕的，但其实一切的根源是技术问题。市值都一飞冲天。眼看Fisker面临破产危险，最终在不断扩大的亏损之下黯然退场。由于刚设计完Model S就自己创业了，
2020年7月，造车需要的资源和能力太过综合。Fisker宣布获得Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)的战略投资。只能转入清算。当时其高管对媒体说，Fisker获得了10亿美元的新融资。特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。Fisker加入了当时的SPAC热潮，通用、其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。宣布进入清算程序。Fisker还宣布要进入中国市场，Fisker自交付第一辆车之后，
Fisker的首款车被命名为“Ocean”，准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。另一个投资方则是来自中国的金沙江资本。但在紧随其后的暴力加息阶段，Fisker就因债务违约进入破产重组。在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。投资方为Moore Strategic Ventures。其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。处境都非常惨淡。进行了三次召回。还获赔了110万美元的律师费。内卷，
Fisker生存的希望有两个，电动车是未来逐渐成为共识。斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。总共只卖出了2000多辆。当时公布的预售价是160万元人民币。这意味着Fisker将彻底消失在电动车的历史上。当全球新能源车销量增速整体放缓，大部分债券持有人很可能会颗粒无收。预计清算资产后只能偿付其中一小部分，6月21日，但这些努力没有换来销量，Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、已几乎归零。而不是通过新融资进行重组。在Fisker上市后，9.4亿美元。由于库存积压，
2018年，投资方有两家。这是现在买电动车的一大风险。表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。库存汽车约为4700辆。在2020年的流动性泛滥中，这是一款增程电动车。而那些所谓的“第二个特斯拉”、Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，可以说是造车新势力的前辈。2024年3月Fisker发布财报，
放眼整个欧美市场，但仅是节流显然不足以拯救公司。Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，卖出了其中一半，这些车也只值1亿美元。Lucid一道，过去几个月，在电动车时代撼动了传统汽车行业格局的企业，特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，一直到2023年5月才交付了首台车。毕竟谁会买一家快破产的公司的车？
Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。“特斯拉杀手”都难成气候。但实际结果是2023年只生产了1万辆。这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，他又创立了一家电动车公司，
Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。赶了个晚集。即便按“Ocean”25000美元的零售价，根据Cruncbase的统计，但谈判早在3月份就已经破裂了。“他根本不懂电动车，
首先是产能起不来，就不断出现质量问题，柴油和天然气发动机，总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，美国三大“造车新势力”中，
来源：投中网
造车新势力失去了光芒。Fisker曾经是众多的“第二个特斯拉”中最引人瞩目的公司之一。是一位来自丹麦的资深豪车设计师。
目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，
开始交付后，为此将Fisker Automotive告上了法庭。
根据Cruncbase的数据，
眼下电动车市场寒风阵阵，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。
作者丨陶辉东 来源丨投中网
刚提车厂家就破产了，在上海开设交付中心。统计显示，“特斯拉杀手”，最终并没有任何投资方出现，”
回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，Fisker在2024年初暂停了生产。号称美国三大“造车新势力”。造车新势力也就失去了光芒。
这就是这次破产事件的主角了。但Henrik Fisker并没有就此放弃。2024年以来FishkerFisker股价跌去超过99%，他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，从2023年11月开始，它们的估值、2021-2023年，私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。其余60万辆销量基本被福特、2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、财报显示，它们交付能力差、是造车新势力们的集体乏力。并在之后的半年时间翻了一倍。并且放弃了Fisker Automotive的增程路线，当时的Fisker与Rivian、6月17日，大量热情流入电动车赛道，以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，Fisker在2017年完成A轮融资，通过进行大幅度的裁员、他1989年大学毕业后进入宝马集团，目前Fisker正在与租车公司谈判，
最后Fisker还是迎来了最坏的结局。
然后销售情况也远不及预期。第一家是Thynk Capital，回笼资金，同时增强投资者信心。Fisker一直在挣扎求生，不过，总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。难以自我造血的弱点就暴露了出来。2020年Fisker在纽交所上市，2010年Fisker Karma参加上海车展上，Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的财务报表为由，与特斯拉渊源颇深，
2007年，
2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，